New Balance 880 v6

Quando una scarpa è già alla sesta versione e, in un nuovo lancio rivisto del modello, non vede la sua nomenclatura modificata con nuovi cognomi, tecnologie o innovazioni, e l'unica cosa che viene modificata è il numero di edizione, è perché il marchio si fida del buon feedback che riceve dagli utenti e dagli atleti, e perché le aspettative sulle sue prestazioni sono state soddisfatte quando viene analizzato il rapporto qualità-prezzo. Gli anni e le stagioni passano e lasciano, come nei buoni vini, un deposito di esperienza e di saggezza per il buon lavoro. In questo caso, buona corsa.

Perché questa introduzione alla recensione delle New Balance 880 v6?

Proprio perché l'azienda americana ha optato ancora una volta, con leggere modifiche, per una nuova versione di un modello a contrasto, volta ad offrire un'ammortizzazione neutra a corridori di peso medio-alto per lunghe percorrenze.

Per cominciare, il modello viene lanciato con un prezzo al dettaglio consigliato di 130 euro, all'interno della gamma neutra di ammortizzatori New New Balance. Sono disponibili due disegni per i ragazzi (quello nelle foto e un altro in blu e nero), e altri due per le ragazze (uno blu con il rosa e un altro in tono salmone).

Con questa nuova versione, New Balance promette che sarete in grado di "correre miglio dopo miglio con fiducia sapendo che indossate scarpe che vi daranno il supporto di cui avete bisogno ad ogni passo del cammino". La scarpa 880 v6 Men's High Mileage Shoe è imbottita per il comfort e abbastanza resistente per sopportare tutto lo stress che ci si mette sopra.

Con questa lettera di presentazione, si deduce che la stabilità, l'ammortizzazione, il comfort e la durata sono le caratteristiche tecniche che il modello vuole offrire all'utente per poter effettuare lunghe tirature. Se il modello vuole essere orientato ad "alto chilometraggio", New Balance è d'accordo con me che il trio di caratteristiche necessarie che consiglio sempre per queste distanze deve essere: ammortizzazione, stabilità e comfort. Non oso darvi un ordine di priorità su questi, non appena uno dei tre non sarà all'altezza, il modello ne soffrirà. Ah! E se ci promettete anche che sono durevoli, meglio che migliori.

Cominciamo?

SENZA SCARPA, in mano e fresca di scatola, è una scarpa con un classico taglio di asfalto compensato con un design di colore più moderno e di grande impatto. A priori danno la sensazione di "qualcosa di voluminoso e pesante", ma ben rinforzato e imbottito, stabile, con un tacco molto ben armato e una forma che si allarga, con un aspetto di comodità, molto allo stile del New Balance. Ciò che mi rende più dubbioso è l'ammortizzazione, e cioè che i precedenti personali riguardanti il sistema Abzorb, dopo aver provato modelli della stessa marca con più schiume ammortizzate, come REVlite e soprattutto Fresh Foam, non sono un buon inizio. Cercherò di evitare tutte le sensazioni precedenti, anche se sarà difficile. Una volta mossi i primi passi, abbiamo chiarito i primi dubbi, che mi lasciano con una sensazione bipolare: da un lato il sostegno e la protezione del tallone ma con un'ammortizzazione media, non molto buona o al top di gamma, e dall'altro la sensazione di una buona calzata, comfort e comodità dell'avampiede accompagnata da una sensazione di ammortizzazione molto dinamica e ritmica in questa zona, meglio che nella zona del tallone, mi sorprende. C'è solo un modo per controllare il resto. Basta con le parole e corriamo!

INTERSUOLA E IMBOTTITURA

Una delle "lievi modifiche" che ho indicato nell'introduzione che introduce questa versione rispetto alla precedente, è che ha abbassato la sua caduta da 12 mm. agli attuali 10, all'interno dell'attuale tendenza a ridurre le cadute elevate.

L'intersuola della NB 880 v6 è composta da un insieme di due schiume, chiaramente differenziate nel design e nella densità, ma che lavorano insieme per dissipare l'impatto e distribuire le forze del piede contro il suolo in tutta la suola della scarpa. Una specie di doppia ammortizzazione. Da un lato il sistema Abzorb, la "schiuma bianca", più densa e più vicina alla suola, e dall'altro l'Acteva Lite, la "schiuma nera e gialla", più leggera e sopra l'Abzorb.

Il T-Beam spicca anche nell'intersuola. Il pezzo a forma di rombo rosso sotto l'arco plantare, che New Balance ha progettato per fornire stabilità e sicurezza nel piede, un aspetto importante questo, se pensiamo ad un modello orientato alla lunga distanza.

Io mi distinguo:

Sebbene la scarpa sia considerata da New Balance un modello di ammortizzazione neutro, se si guardano le foto nella vista posteriore, l'intersuola è chiaramente sovradimensionata in altezza e densità dell'Abzorb sul lato interno rispetto al lato esterno. Anche senza uno specifico sistema di controllo della pronazione, questo aspetto può aiutare a fornire stabilità ai corridori "leggermente pronatoriali".

Non so fino a che punto il T-Beam sia responsabile, ma il modello è molto sicuro nei movimenti di torsione della caviglia, rafforzando la stabilità e prevenendo le lesioni articolari.

La nuova versione ha migliorato la flessibilità del montaggio con suola intermedia all'altezza degli obiettivi dei modelli precedenti. Anche se prima di provarle ho pensato che avrebbero continuato nella stessa linea perché con le mani ci vuole uno sforzo notevole per piegare la scarpa trasversalmente, in gara quella sensazione scompare quando si porta il peso del corpo, anche se tenete presente che non è un modello reattivo, superleggero o volante.

Opportunità di miglioramento:

Se per New Balance la scarpa da 880 v6 è una scarpa orientata alla lunga distanza, a mio parere, dovrebbe migliorare la capacità di ricezione della falcata nella zona del tallone, ancora di più quando, per il suo peso e la sua stabilità, è destinata ad un utente di peso medio-alto che non si aspetta di avere una tecnica di corsa molto raffinata. Potrebbe essere perfettamente il mio caso: 1,84 di altezza con 78 kg di peso, tacco e includo corse su lunghe distanze a ritmi confortevoli nella mia routine di allenamento. La combinazione dell'Abzorb con l'Acteva Lite non mi offre un'ammortizzazione sufficiente per le mie caratteristiche di corsa, quindi la raccomandazione è che se si adatta al mio profilo di corsa, si dovrebbe usare per la media distanza, mentre se si è più leggeri e con una tecnica migliore può essere un modello da valutare per le distanze più lunghe.

Nonostante ciò, la sensazione di ammortizzazione, assorbimento degli urti e trasmissione dell'impronta al disco è molto buona a livello dell'avampiede. Sappiamo già che non sostiene gli stessi carichi del tallone o del mezzo piede ma è una performance che ho apprezzato, e in cui il modello si è comportato molto bene, in esercizi di sostegno più avanzati e talvolta anche esclusivi del metatarso, come esercizi di tecnica di corsa, salti multipli, pliometria, progressioni su scale o ripetizioni su pendii.

PIANO

La suola di quest'ultima versione dell'880 mantiene ancora un design e dei composti molto simili ai suoi predecessori. Continua a basarsi sulla "gomma soffiata" di New Balance, la gomma soffiata. Una mescola di gomma che, come si può vedere nelle foto, appare chiaramente zonata e senza soluzione di continuità, solcata dai canali di flessione, in cui la gomma soffiata non è inclusa e la mezza suola rimane in vista: due trasversali che delimitano la zona della testa delle porte, due buche anch'esse trasversali proprio nella metà dell'appoggio dell'avampiede e un grande canale, in forma di T rovesciata rispetto all'arco plantare e al tallone dove viene visualizzata la T-Beam dell'intersuola, che ha modificato leggermente la sua posizione, avanzando nell'arco plantare.

Tutte le borchie hanno la forma di rettangoli con gli angoli limati. Le loro dimensioni variano a seconda della zona. La zona del tallone ha la forma di una U rovesciata e i talloni diminuiscono gradualmente di dimensione verso l'arco plantare. L'area del supporto dell'avampiede è dominata dai blocchi centrali che hanno due scanalature che si incrociano a forma di croce per guadagnare aderenza nell'impulso del passo, ed è l'unica in cui la gomma nera originale è stata tinta. E la zona della punta, dove i tacchi a tacco non hanno un motivo chiaro per spiegare la loro funzionalità, o almeno non sono in grado di vederlo, perché la loro dimensione cambia in modo casuale senza una chiara giustificazione. La zona di ricezione dell'impronta, all'atterraggio con il tallone, si differenzia dal resto della suola, un pezzo di gomma più resistente del resto, che New Balance chiama Ndurance e che, pur con gli stessi tacchetti del resto del tallone, ha un rinforzo perimetrale.

Io mi distinguo:

La presa e l'aderenza al suolo è la cosa giusta per una scarpa da asfalto. Ciò che mi ha piacevolmente sorpreso è che si difende perfettamente sui binari e sui sentieri sistemati, per cui non si dovrebbe avere fretta di trottare su questi terreni se ci si allena di solito su un terreno misto urbano e naturale senza requisiti tecnici in termini di trazione e aderenza. Il presupposto è che se si abusa di questi terreni la durata dei tasselli del battistrada e della suola in gomma in generale ne risentirà, ma se la si usa solo per quello che è, una scarpa da asfalto, per quanto ho potuto testare, si è dimostrata una suola resistente, senza un'usura più rapida del normale.

Su terreno bagnato si è dimostrato sicuro e affidabile, anche con cambi di direzione e di passo e con dislivelli. Non ricordo nessun pattino o scivolo di questa caduta che risponda al suo nome.

Opportunità di miglioramento:

Una riflessione, anche essendo consapevoli che il guadagno in termini di prestazioni non può superare lo sforzo di scrivere queste righe. Se mi fosse stata data la possibilità di scegliere quale area della suola di una scarpa da asfalto avrei preferito tenere libera, mantenendo il nero galvanizzato originale della mescola di gomma, per guadagnare ulteriore aderenza, quell'area sarebbe stata la testa delle porte, dove si genera gran parte della forza motrice della falcata e dove bisogna garantire la trazione della suola al suolo. Proprio l'opposto di quello che succede nel modello. Estetica o funzionalità?

TALLONE

Già con la scarpa in mano, colpisce il fatto che il tacco sia ben armato e l'intenzione di New Balance di dare grande stabilità al modello a questo punto. Oltre a un resistente supporto che perde altezza dalla parte centrale del tallone, impossibile da piegare con le mani, c'è un ulteriore rinforzo esterno di un pezzo di pelle in cui è possibile vedere il logo del marchio. L'imbottitura del colletto, come nel resto della tomaia, è generosa, anche a priori sembra eccessiva, in quanto aggiunge due zone laterali di imbottitura extra, tipo gel, come il protettore di cui vi parlerò dopo la lingua.

Il pezzo forte è il classico disegno asimmetrico del tacco del marchio americano. Con un profilo più alto nella sua metà interna rispetto alla metà esterna, rafforza l'idea che può essere un modello adatto a corridori "leggermente pronatoriali".

Io mi distinguo:

La scarpa è ingannevole, e anche solo indossarla dà la sensazione di indossare il tacco non protetto da un taglio basso del tallone, ben al di sotto del malleolo della caviglia, una volta in corsa, la sensazione viene riportata ad una grande vestibilità e stabilità. Entrambe le prestazioni sono molto necessarie nella lunga distanza per rafforzare la perdita di propriocezione e di coordinazione nella tecnica di corsa a causa della stanchezza muscolare e nervosa, che almeno per me, mi hanno dato una grande sensazione di sicurezza e di fiducia man mano che i chilometri passavano. Questa impressione si mantiene sia in piano a ritmi più vivaci che su discese più pianeggianti dove la velocità aumenta e la necessità di stabilizzazione del piede sulla ricezione e il successivo passaggio dell'impronta è maggiore. Se New Balance voleva fare della stabilità una delle principali qualità del modello, l'ha ottenuta.

Sottolineo anche la sensazione di comfort fornita dal rivestimento interno del tallone, che ospita e si rimbocca in modo molto confortevole.

Opportunità di miglioramento:

In questo aspetto, e non per ripetermi, mi riferisco alle opportunità di miglioramento della tomaia che potete vedere qui sotto e al margine di miglioramento per guadagnare ammortizzazione nella ricezione dell'impronta, soprattutto nella zona esterna del tallone, di cui ho già parlato.

MODELLO E ULTIMO

New Balance cataloga le ultime 880 v6 come D-form, standard. Tuttavia, la maggiore larghezza della suola dell'avampiede, tra il 1° e il 5° gol, e la maggiore larghezza della suola del tallone, si sa che ha qualche centimetro in più in New Balance rispetto ad altre marche. E questo, in un modello orientato alla lunga distanza, viene mantenuto. In questo caso, l'ultima delle 880 v6 PL-10 dà 115 e 9 cm. L'ultima si adatta più stretta al tallone e guadagna in larghezza e comfort man mano che ci si avvicina all'avampiede.

Il modello comprende un sottopiede della casa New Balance, di 5 mm. di spessore, con preforma anatomica, soprattutto per alloggiare il tallone del piede, e che viene estratto e introdotto con facilità.

Io mi distinguo:

Quando penso alle lunghe percorrenze, al chilometraggio e alla lunga distanza, mi viene subito in mente l'ultimo di New Balance. Anche se il marchio qualifica la maggior parte dei suoi modelli (tranne quelli più tecnici, con durate più strette e più nitide) come D dura, l'esperienza mi dice che questo standard è più ampio e sciolto rispetto ad altri marchi. Il piede, con un laccio stretto e annodato, è in grado di muoversi liberamente mantenendo una buona vestibilità della tomaia sopra il collo del piede. Anche le dita dei piedi hanno quello spazio necessario per potersi muovere e non sentire la scomoda pressione di un dito del piede tecnico.

Questo, sapete, per l'allenamento molte miglia vi offrirà un plus di comfort e convenienza. La dilatazione dei tessuti dell'apparato locomotore e la vasodilatazione del sistema circolatorio del piede, causata dall'accumulo di miles urti a terra, richiederanno questo tipo di "bolla vitale" per poterli accogliere senza sentire pressione o causare lesioni che, più durature nel tempo come tendiniti o più temporanee come vesciche, costringeranno a fermarsi per un po' o almeno a non potersi allenare efficacemente. Una cosa è da dire, ma un'altra è provarla da soli.

Nel mio caso, ho una forma larga, una caratteristica che apprezzo soprattutto nelle scarpe da allenamento per le corse lunghe. Ricordate: comfort e forma più ampia per le lunghe distanze Vs fit, risposta e forma più stretta per le distanze brevi e veloci.

I 5 mm del sottopiede forniscono un comfort e un'ammortizzazione extra su tutta la lunghezza del piede, e finora hanno dimostrato di essere accettabilmente durevoli.

Opportunità di miglioramento:

Mi conoscete e sapete cosa sto per dire; non tutto è perfetto. Ciò che va bene per un aspetto, è impossibile avere le stesse prestazioni per l'altro. La penitenza dell'ampia e comoda forma delle 880 v6 ne fa una 880 v6 poco agile e poco reattiva. La capacità propriocettiva ne risente e il tempo di risposta del motore alle informazioni sensibili che riceviamo dai nostri meccano-ricevitori è maggiore. In un altro aspetto che penalizza il suo ultimo ampio è nei repentini cambi di direzione e di senso. Quelle curve che ti costringono a rallentare, a fare perno e ad aumentare di nuovo in un breve intervallo di tempo per poter tornare alla nostra velocità di crociera. Per lo stesso motivo li ho trovati un po' "impacciati" nell'allenamento fartlek basato su cambi di ritmo e movimenti di forza esplosiva come i salti multipli.

Fate attenzione se avete un piede stretto per ultimo. Provate il modello in negozio, stretto, con i vostri calzini da allenamento e fate tutti i tipi di movimenti. Si può anche essere in grado di ridurre le dimensioni di mezzo numero. Non limitatevi a fare jogging, il movimento di flesso-estensione della caviglia non sarà quello che limiterà il vostro sostegno e la vostra sicurezza nel piede.

SUPERIORE

La tomaia, ridisegnata rispetto alla versione precedente, è l'aspetto più differenziante della nuova NB 880. È costituita da una doppia maglia "di ingegneria sviluppata a partire dai dati del corridore per offrirgli la flessibilità e la necessaria stabilità dove serve" secondo il marchio. La base è una doppia membrana sintetica: lo "strato interno" si presenta in modo continuo, offrendo la vista del suo "strato esterno", multiforo, in cui le diverse armature sono inserite con una combinazione di cuciture tradizionali e termosaldate. Il rinforzo della punta, il rinforzo del tallone e il rinforzo più eccezionale, su entrambi i lati del mesopiede, che a forma di A, dà sostegno al piede dal secondo occhiello dei lacci verso il tallone e la testa delle porte, 1° e 5°.

Un sistema di allacciatura tradizionale, con lacci piatti di un certo grado di elasticità, l'asola a doppia estremità per l'allacciatura, tipica della casa, nel caso in cui sia necessario un sostegno extra per la caviglia e una generosa linguetta imbottita completano il taglio della scarpa.

Io mi distinguo:

Il successo di New Balance nel ridisegnare la tomaia 880: se dovete cambiare qualcosa, cambiatela in meglio. E questo è il caso della nuova tomaia della 6° versione: una regolazione più riuscita del collo del piede, con una maglia più elastica, che si traduce in un maggior comfort che non viene alterato dai chilometri di corsa. Anche il supporto laterale è stato migliorato e lo noterete nella sicurezza che il modello vi offre nelle corse più lunghe.

Nonostante la doppia maglia, la tomaia è traspirante ma non particolarmente impermeabile, anche se a mio parere non è una funzione primaria in una scarpa d'asfalto.

Ho sensazioni contrastanti sulla zona centrale della lingua, sotto la fibbia del laccio, che aiuta a guidare i lacci e dove è indicato il nome del modello, dove appare un'imbottitura in più, quasi un gel, che permette di distribuire la pressione delle croci centrali dei lacci, dove si fa più pressione quando la scarpa è allacciata, in modo molto uniforme e confortevole, ma che nel corso dei giorni è stato un po' eccessivo per me.

Mi piacciono anche i dettagli in tessuto riflettente che sono stati inseriti negli anagrammi delle punte e dei lati del marchio. Sicurezza per l'addestramento in ore di scarsa visibilità, che insieme al colore della maglia, ne fanno un modello "molto luminoso".

Opportunità di miglioramento:

Pur riconoscendo le virtù della tomaia del modello, cercherei di trovare il modo di ridurre un po' il suo peso, di aumentare anche la velocità e la leggerezza. Un'opzione potrebbe essere la riduzione dell'imbottitura, facendola con un delicato equilibrio in cui non si perde il comfort e la comodità offerti dal modello; soprattutto l'imbottitura della lingua (di volume eccessivo), il suo "gel" extra centrale, la rete di una singola membrana, l'imbottitura del collare della caviglia con il suo "gel" extra laterale,...

La pubblicità di New Balance Balance insiste sul fatto che la parte superiore appare "Senza soluzione di continuità: sovrapposizioni di tutto il mesopiede per garantire una calzata sicura e di sostegno". Infatti, mentre il perimetro interno del logo del mesopiede e il rinforzo laterale, i rinforzi perimetrali dell'allacciatura e gli altri rinforzi dell'avampiede appaiono termosaldati, appaiono anche le cuciture tradizionali: rinforzo della punta, rinforzo del tallone e perimetro esterno del logo e rinforzo laterale. Quindi non tutto ciò che luccica è oro nel mondo del marketing.

Una cosa che mi ha sorpreso, e non è perché sono esigente, è che darei ai lacci qualche centimetro in più di lunghezza. Una volta che il laccio è stretto e allacciato mi piace fare un soprannome di sicurezza in modo da non dover andare in giro a perdere la tensione o anche dovermi fermare per regolare di nuovo il laccio. Con la lunghezza attuale non sono stato in grado di farlo. Anche senza sfruttare l'occhiello in più tipico del marchio per tenere di più la caviglia, cosa che sarebbe difficile con l'attuale lunghezza dei lacci.

SOMMARIO...

PER CHI E PER COSA CONSIGLIERESTI DELLE SCARPE DA NEW BALANCE 880 v6?

• VALUTAZIONE GENERALE:

Una scarpa dal taglio classico ma dal design più moderno, con un'ammortizzazione media (sotto la linea Fresh Foam), con poca capacità di risposta e agilità, non sono volanti o reattive, più simili a "percheronas", ma offrono molte garanzie in termini di stabilità, protezione, supporto e sicurezza. Confortevole e ben aderente con una durata più che accettabile.

La conclusione è che si tratta di un modello molto confortevole e versatile. Le ho usate per tutto, a volte per tutto il giorno: lezioni di sport, allenamento, è ideale anche come scarpa multisport.

• TERRENO: asfalto, anche se grazie all'aderenza e alla trazione della suola e al supporto e protezione della tomaia, si è comportato bene anche su piste e sentieri compatti, ben consolidati e senza requisiti tecnici.

• DISTANZA: grazie alla sua ammortizzazione, stabilità e comfort è un modello ideale per gli allenamenti a lunga distanza, le gare di lunga distanza e le gare di mezza maratona in poi. A causa della sua mancanza di risposta e di agilità penalizza nelle distanze più brevi.

• RUNNER: impronta popolare e neutra, anche se a causa del suo tallone asimmetrico e della maggiore densità e altezza interna dell'Abzorb può adattarsi a corridori "leggermente pronatoriali". Tacco d'ingresso, senza grandi esigenze nella tecnica di corsa, a causa della sua caduta di 10 mm e perché nei ritmi in cui si esibisce bene non è così necessario. Per il suo peso e la sua stabilità, orientata a corridori di peso medio-alto, a partire da 75 chili e con una forma normale o larga (la cautela dura poco), anche se un po' meno della linea Fresh Foam. Se avete ancora più peso e apertura alare o peggio ancora la tecnica di corsa, riservatele per le medie distanze.

Pensate semplicemente a ciò per cui il modello è stato progettato, alle caratteristiche che state cercando, a cosa volete le vostre nuove scarpe, combinate il tutto con le vostre caratteristiche e le vostre esigenze di corridore, valutate i pro e i contro e buona fortuna nella vostra decisione finale.

PUNTI FORTI

Stabilità Ammortizzazione del
medio e dell
'avampiede Comfort e comodità
Protezione e sostegno

PUNTI DI MIGLIORAMENTO

Ammortizzazione nella zona
del tallone Leggerezza
Flessibilità

VALUTAZIONE DEL TESTER RUNNEA.COM

• Leggerezza: 7
• : 7Flessibilità: 7Stabilità: 8Smorzamento
• : 7
• : 7
• : 8

CARATTERISTICHE:

• Sesso: uomini (stesso modello disponibile per le donne)
• Imbottitura: medioSuperficie
• : asfaltoTaglia
• : normalePeso
• : 315 grammi (nel modello maschile)
• Costruzione: medio-forte, 75 - 85 chili
• . Utilizzo: trainingPoggipiedi
• : talloneDrop
• : 10 mm (26 mm. - 16 mm.)
• Impronta: neutra e leggermente pronatoria
• . Passo medio: 4'30 - 5'30 min/km