ASICS Gel Nimbus 16

L'Asics Nimbus 16 presenta il suo tradizionale rinnovamento annuale anche se in questa sedicesima versione è forse un po' conservatore e segue alcune linee continue o, almeno, non fa scommesse rischiose sui cambiamenti.

La trama dell'Asics Nimbus 15 è praticamente la stessa, con piccoli aggiustamenti che permettono di mantenere la filosofia della saga e permettono agli utenti della versione precedente di continuare con questa nuova versione senza alcun timore di non riuscire ad adattarvisi.

La stabilità è forse il punto che cambia di più, con un guadagno significativo che sarà particolarmente apprezzato dai corridori di un certo peso.

Il bello è che questo guadagno non è andato a scapito della sensazione di comfort perché mantiene lo stesso livello di ammortizzazione, forse un po' più solido, ma sempre molto alto.

Come sempre, è un valor sicuro nel suo segmento, anche se dovreste pensare a diventare un po' più giovani perché i vostri rivali stanno iniziando a superarvi e, se non state attenti, potrebbero rubare una buona parte dei vostri fedeli utenti.

Intersuola e imbottitura

Gran parte del successo della serie Nimbus risiede nell'intersuola, che è ciò che le conferisce quel carattere da berlina di lusso iper-confortevole grazie alla buona vestibilità che ottiene sempre con i materiali che utilizza: polimeri, gel e parti in TPU.

Gli stessi tre componenti che fanno parte di FluidRide sono di nuovo affidabili, ma variano significativamente nella loro distribuzione.

Nella parte superiore, in bianco, vediamo il Blended Rubber (è una miscela di mescole), morbido e vicino al piede per dare una grande sensazione di comfort.

Nello strato inferiore, in blu e a contatto con la suola, il Solyte, un po' più solido (anche se è ancora morbido al tatto) per dare una buona stabilità come commenteremo più avanti.

Il gel che vediamo nelle capsule del tallone e dell'avampiede all'esterno è responsabile di dare quel tocco in più e caratteristico di ammortizzazione dell'Asics.

Quasi ogni volta che viene presentata la nuova versione si dice che "ha più gel" e questa sedicesima versione non fa eccezione. Può sembrare uno scherzo, ma se lo si confronta con l'Asics Nimbus 15, è chiaro che è vero.
Sul Nimbus 15 la disposizione del gel è stata cambiata e, ad esempio, davanti le capsule sono state allungate e accoppiate e ora sono diventate tre singole e molto più alte. Sono cresciuti anche nel tallone e cominciano prima.

Nonostante questo cambiamento, lo smorzamento non è molto più morbido, o almeno non viene percepito come tale durante la corsa, e la cosa più curiosa è che, nonostante questo aumento dei "componenti morbidi", sono più stabili rispetto alla versione precedente.
Inoltre, se all'esterno il gel ha molta prominenza, all'interno il Solyte è il responsabile, responsabile di avere quel tocco di "morbida stabilità".

Le altezze rimangono invariate, 32 millimetri nel tallone e 22 nella punta, dando una caduta di 10 millimetri che soddisfa tutti coloro che non sono alla ricerca di gocce basse. Oltre a queste misure, ci sono 5 millimetri di sottopiede.

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Per quanto riguarda la flessibilità, senza essere una tavola, sono molto rigide e la spiegazione si trova se si guarda al sistema di tralicci di guida, il pezzo rigido del mesopiede che è responsabile del controllo sia della flessione che della torsione.
Sono scarpe per corridori "pesanti", quindi non si può permettere loro di flettersi su qualsiasi lato, quindi questo pezzo non solo è rigido, ma è anche di dimensioni considerevoli, copre una grande estensione e trabocca (sale) anche sui bordi, sia all'interno che all'esterno.

Con la mano è difficile farli flettere e non si ottiene fino a quando non si raggiunge la prima fessura di flessione, poco prima dei metatarsi. Questo aiuta molto quando si va sul segno con loro come si può vedere un sacco di sicurezza nei primi due terzi della scarpa.

Con il passare dei chilometri si "rompe" un po' e diventa un po' meno rigida, ma la verità è che il lavoro che fa la fa ingrassare molto per i corridori pesanti e per le persone con i piedi difficili.

Suola per Asics Gel Nimbus 16

Poche, se non nessuna innovazione in questo settore, ma se stesse già funzionando nel lusso?
Due blocchi diversi, il tallone con tacchi medi di AHAR+ e l'avampiede con grandi tacchi di DuraSponge, una grande scanalatura di flessione longitudinale con una forma curva che segue l'impronta ideale teorica (Guidance Line) e grandi scanalature di flessione trasversale nell'avampiede in modo da potersi piegare dopo la rigidità del tallone e del mesopiede.

L'AHAR del tallone resiste tremendamente bene all'abrasione e ha uno spessore importante in modo che la durata sia garantita. Nell'avampiede, lo stesso vale per lo spessore, quindi anche se il DuraSponge ha una presa migliore ed è un po' più morbido, non dovrebbe usurarsi molto più velocemente dell'AHAR+.

Il design del tacco è semplice e abbastanza classico: un grande tacco centrale, due singoli tacchi all'esterno e altri due, ma uniti all'interno. Con questa configurazione di tacchi, le grandi separazioni tra di loro, la smussatura sul bordo esterno, ecc. si ottiene un ingresso più progressivo rispetto a quello che la Nimbus aveva 4-5 anni fa. Sebbene fossero abbastanza stabili, avevano un tacco molto largo che faceva cadere il piede a terra, dando colpi tremendi e che era anche molto scomodo per le persone con un piede mediamente efficiente.

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È ancora un tacco un po' ruvido, ma se ci mettiamo nei panni di un corridore che pesa più di 80 kg (o anche 90-95), capiremo sicuramente il perché.

Al centro, il sistema di tralicci di guida è in aria, ma è molto affondato, quindi dovrebbe toccare il suolo solo se si calpesta un marciapiede o un sasso. Da qui possiamo vedere la grandezza del pezzo e come è stato progettato, con curvature studiate per renderlo estremamente rigido, soprattutto sul lato interno (il lato esterno è stato un po' rilassato rispetto al Nimbus 15).

Nell'avampiede, tre coppie di grossi blocchi più uno in punta, "incrinati" e forati per migliorare la presa e la gestione dell'acqua, separati dalla linea guida centrale e dalle due fessure di flessione trasversale, una prima e una dopo i metatarsi.

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La piegatura è poco, ma molto omogenea, senza tagli netti, il che contribuisce a darle una dinamica abbastanza continua e omogenea.

Ho lasciato per la fine la linea guida che è già diventata un habitué dei modelli Asics e in questo caso è di grande ampiezza e profondità. Questo migliora molto la flessione longitudinale del Nimbus 16, un punto che non mi era mai piaciuto in questa saga perché, come ho detto prima, cadeva in blocchi perché si fletteva appena.
Per quanto riguarda il comportamento, lo stesso di sempre, che è una grande notizia. Grande durata (sono tra le suole più resistenti), buona aderenza su tutte le superfici (anche sul bagnato), sia su asfalto che su terra (grazie alla sua virata), ...

In alto

La Nimbus upper è uno spreco di tecnologia e di soluzioni "top di gamma" che compiono la loro missione con grande efficienza, oltre ad avere un design piuttosto sorprendente, soprattutto nelle ultime versioni in cui hanno osato utilizzare combinazioni di colori "non così tradizionali".

Tuttavia, anche se hanno ancora una delle tomaie più lavorate ed efficienti, dovrebbero cominciare a considerare che ci stanno mettendo un po' a salire su alcuni treni come quello con i rinforzi incollati a caldo, la stampa 3D, ecc. che alcuni dei loro rivali già usano.

In altre parole, forse sono troppo conservatori e questo li penalizza in due modi: il peso (la maggior parte dei loro rivali hanno ridotto di molto il peso, lasciando la Nimbus 16 in una delle più pesanti del loro segmento) e la percezione dell'utente (sono molti quelli che, di fronte a due scarpe che funzionano, optano per quelle che hanno più innovazioni tecnologiche, cosicché la Nimbus comincia a perdere alcuni dei suoi fedeli).

La base è a doppio strato, con una maglia esagonale all'esterno e fili di nylon all'interno, che le conferiscono maggiore struttura e un tessuto più spesso e morbido all'interno.

L'Asics gel nimbus 16 ha una struttura di rinforzi in plastica termoincollata a forma di equiseto con bracci curvi, soprattutto nella parte centrale del piede, e un'altra serie di rinforzi cuciti in modo tradizionale e distribuiti in tutta la scarpa.

Il puntale è molto aperto, il che gli conferisce una maggiore larghezza rispetto alla versione precedente, ma è stato rinforzato sui lati con due buone strisce cucite in modo che il piede non balli in questa zona. La parte anteriore del dito del piede e l'alluce sono stati appositamente protetti per evitare rotture dovute a sfregamenti o all'alluce ribelle che hanno dato tanti problemi ad alcuni utenti.

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L'area del callo sta cambiando da una versione all'altra e ora sembra che stia a voi non renderla speciale, quindi è semplicemente libera da qualsiasi altra cosa che non sia la griglia per alleviare eventuali pressioni e sfregamenti e non rompersi dall'uso (dal piegamento).

La zona centrale è molto rinforzata, in primo luogo dalle termocoppie che escono dall'intersuola a ciascuno degli occhielli e, in secondo luogo, dal logo ASICS, che si aggancia con i due occhielli al centro (solo all'esterno).

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L'asola è simmetrica e le asole sono allentate, la superiore 2 e la prima, che è unita da una striscia centrale sufficientemente arretrata per non esercitare pressione sul collo del piede.

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La vestibilità che si può ottenere nella zona centrale è molto buona con il vantaggio che non importa quanto lo si stringa, non si sente che lo spazio è ridotto troppo, cosa che sarà molto apprezzata dai progettisti.
La lingua, come il collare, segue la solita linea della serie: molta imbottitura e comfort estremo. La collana è un capolavoro e può essere indossata solo per il gusto personale, perché non ti piace qualcosa di così imbottito.

Altezza, forma, curvature, come si avvolge intorno alla caviglia, ... è un esempio di come una collana dovrebbe essere fatta per una scarpa da allenamento a rotazione.

Nella zona del tallone, dobbiamo anche evidenziare il lavoro del contrafforte esterno perché è asimmetrico (non è lo stesso all'interno e all'esterno), non ex completo ma ha solo i bordi e una banda centrale e funziona molto bene contro le deformazioni, sia verticali che laterali.

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È strano che il contrafforte sia così evoluto, ci lavorano così tanto, eppure i rinforzi ne lasciano ancora la metà cucita, invece di migrare verso l'incollatura a caldo o la stampa.

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La traspirabilità è giusta, non è male, ma non si distinguono per essere cool, e infatti non sono pochi gli utenti che tendono a lamentarsi del surriscaldamento dei piedi.

Tuttavia, una delle cause di questo riscaldamento proviene dalla pianta del piede, dove una soletta morbida appoggiata su una base di Solyte morbida permette di produrre più calore di quanto dovrebbe.

La verità è che è difficile valutare la parte superiore del Nimbus perché è molto buono se lo si valuta pensando alle sue prestazioni e funzionalità, ma ha bisogno di essere urgentemente rinnovato, aggiornato e modernizzato un po'.

Horma Asics Gel Nimbus 16

Uno degli ultimi standard che possiamo trovare.
Tende ad essere un po' sciolto in quasi tutte le sue aree, anche se non è esagerato e manterrebbe la dimensione di riferimento perché, nel caso in cui esistesse, viene rapidamente eliminato quando lo aggiustiamo.

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Questa larghezza è perfetta per chi ha intenzione di usarli con i plantari e, infatti, è un'ottima opzione da prendere in considerazione per via dell'imbottitura e del telaio che hanno.

Dinamica

"Ehi, non stressarmi, andiamoci piano!", questa potrebbe essere l'espressione che sentiremmo più spesso dai Nimbus 16 se potessero parlare con noi.
Chiunque acquisti un Nimbus deve sapere che sta acquistando uno dei saloon più comodi del mercato, ma che difficilmente riuscirà a spremere a un prezzo elevato. Ora, non importa quanti chilometri si percorrono, il comfort sarà sempre lo stesso del primo chilometro.

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L'imbottitura è eccellente, con molta quantità e con un tocco molto buono, sia nell'impatto che nel viaggio e mantiene quel comportamento praticamente da quando li avete fatti 40-50 km fino al loro ritiro.
La flessibilità è giustificata, ma deve essere tale da poter sostenere i "grandi corridori" per i quali è stata progettata, oltre a ciò, a ritmi tranquilli, non è necessario essere iperflessibili.

La stabilità è a livelli molto elevati, al servizio anche dei neutrali che tendono a pronunciarsi dalla fatica e, naturalmente, dei progettisti che hanno bisogno di un telaio robusto.

Il peso è uno dei loro handicap perché, pur avendo ridotto di circa 15-20 grammi (nel catalogo si dice che ne sono stati sottratti solo tre grammi ma nel modello che abbiamo testato c'è una differenza maggiore), sono ancora al di sopra di quello che quasi tutti i loro rivali segnano. Tuttavia, la distribuzione del peso è buona, abbastanza vicino al terreno, quindi, anche se non si sente leggero, non si sente che si perde il controllo al piede.

Puoi metterli dove vuoi, perché sulla strada puoi goderti il loro comfort perché assorbono molto, ma se li metti su un terreno compatto, perché tengono bene, puoi percorrere un buon numero di chilometri senza che si indeboliscano e sapendo che se tocchi qualche zona sassosa, filtrano molto. Tutto questo sapendo che se tocca terra bagnata non falliranno e non inizieranno a pattinare.

Tipo di utente

Corridori neutri di oltre 70-75 kg che vogliono una scarpa a rotelle, per andare ad un ritmo medio-lento, dando priorità al comfort prima di tutto, stabili e con un telaio robusto, che danno garanzie per qualsiasi tipo di terreno e offrono una grande durata.

Da tenere presente per chi, alla ricerca di quanto sopra, ha bisogno di utilizzare modelli personalizzati.

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Punti di forza e opportunità di miglioramento

Punti di forza

• Molto ammortizzato ma molto stabile.
• Qualità dei materiali e delle finiture.
• Telaio forte e robusto.

Opportunità di miglioramento

• Peso (è uno dei più pesanti nel suo segmento)
• La traspirabilità potrebbe essere migliorata.
• Difficile andare veloce con loro.

Caratteristiche

• Leggerezza: 6Ammorzamento
• : 9
• : 7
• : 6Stabilità
• : 8Grip
• : 8